第44章 我可比空军天骄们更骄傲 (第2/3页)
至于军民合用机场的管理则是职权明确，军、民互不越界。
建立协同机制，及时沟通协调，实现信息共享。
同时各司其职，军民航管管制人员按照各自职责权限，各自负责军、民航的指挥、调度和联系工作。
但是如果遇到军、民飞机同时组织飞行时。
以军方为主，民航次之。
也就是说。
军民合用机场永远都是‘军方老大’、‘民航老二’。
所有的一切飞行活动都得遵循军方优先原则。
这也是没有办法的事。
且不说东大所有空域都归军方管理。
单说所有军民合用机场。
其前身几乎都是军用机场。
就拿播州市新舟机场举例。
该机场早在1969年就已经开工建设，1980年竣工。
但是一直到2011年之前。
该机场一直都是一座纯粹的军用机场。
是地方政府为了促进地方经济发展，招商引资和旅客出行便利，特意向更高一级政府，以及军方同时申请。
这才将其改建成了军民合用机场。
用了人家军方的地盘。
当然以军方为主了。
不过在东大。
人民子弟兵可没有那么‘霸道’。
不会学美国佬在东京专门划出一大块空域作为禁飞区（横田空域）
并没有因为‘军机优先’原则就对民航管理部门颐指气使。
而是军、民建立专门的机场运行保障领导小组。
专门负责协调军、民航路和飞行管理。
比如进行错峰调度和航线优化，以及跑道使用管理等等。
比如新舟机场。
军方会根据该场站进出港航班繁忙程度调整日常训练时间。
因为春、夏、秋三季都是该市旅游旺季，往返航班较多，所以军方训练时间主要集中在早上3个小时，下午两个小时，以及夜间8个小时。
大部分训练时间都集中在了夜间。
而且还是凌晨。
目的就是错峰调度，避开进出港高峰期。
就在两个人说话间。
一辆通勤车从远处驶了过来，然后停在了停机坪外的一处空地上。
两个人同时朝通勤车看了过去。
就看到一个年轻的中尉领着顾轻舟从车上下来。
然后匆匆朝着停机坪走了过来。
“全旅，孙司令员。”走在前面的中尉朝二人敬礼。
然后才看着全志辉道，“我去招待所接到了小顾同学，又带他去了食堂吃了早餐，所以耽搁到现在才赶过来。”
全志辉朝他微微点了点头。
这才看向顾轻舟道，“昨天晚上睡得还好吧？”
“挺好的。”顾轻舟走了过来。
“这位是新舟场站守备区孙骁孙司令员，他昨天也在网上知道了你得‘壮举’，所以今天特意起了个大早，就是想来亲眼目睹一下你的风采。”全志辉玩笑道。
顾轻舟立即将目光投向四十来岁的中校。
露出一副含蓄的表情，“可能要让领导们失望了，我昨天真的是被逼急了。”
“呵呵。”孙骁干笑
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