第46章 这小子到底是什么物种的怪物？这么高的过载都没事？ (第2/3页)
行的怎么样？”孙骁换了个话题。
少校看了站在不远处的10来个新飞。
脸上露出了一丝满意，“还行。”
“今年这批新飞的质量挺好。”
“尤其是第二中队的王旭东，不愧是将种，颇有他老子当年的风范。”
作为作训处处长。
这些新飞可就是他实打实的‘战绩’。
所以新飞们的表现越好。
他自然就越高兴。
此时。
天空中的那架初教-6还在玩着‘杂技’。
先是一招‘俯冲鹞起’，然后又玩了一招‘横8字’。
看得训练场上的众人直接倒吸了一口凉气。
尤其是少校和孙骁。
知道的‘知道’全志辉是在测试顾轻舟的极限。
不知道的，还以为这俩人是不是有什么深仇大恨。
因为全志辉完全把 顾轻舟当成了小日子整。
这些特技动作不仅仅看起来眼花缭乱，十分惊险。
坐在座舱里的人更受罪。
因为这一系列特技动作的过载量从-1G到+5G都有。
什么是过载？
飞机过载（G力过载）是指飞行器在飞行过程中嗦受到的合力与飞机重力的比值。
单位为‘G’。
1G就约等于自身体重的重力加速度。
飞行器在飞行过程中承受过载。
那么驾驶和乘坐飞行器的人会不会同样要承受过载呢？
当然。
如果是没有接受过专业过载培训，且没有穿戴抗荷服、飞行头盔等专业抗过载载具的普通人，能在短时间（1~2秒）内最多能够承受3~4G正过载（身体受向下压力）
但也可能会出现呼吸困难、视线模糊等生理反应。
如果是超过4G，且持续几秒以上。
就会出现因脑部缺血导致的黑视，甚至会失去意识。
所以普通人能承受的过载量极限就是4G。
而且时间只能持续数秒钟。
甚至大部分的人哪怕仅仅承受2~3个G，时间超过了5秒以上，就会出现明显的生理不适反应。
至于负过载（身体受向上拉力）
承受能力就更低了。
绝大多数普通人只能承受-1到-1.5G，
超过-1.5G就会因为血液涌向头部，出现眼睛发红、头痛等生理不适。
要是达到-2G以上。
甚至可能引发红视（视线发红），脑部充血，血管破裂等风险。
正因为普通人在无防护情况下对过载承受能力较低，所以民航客机才会尽量避免剧烈机动，而且将过载限制在2.5G以下。
飞行员就不一样了。
通常来说。
不管是民用飞行员还是军机飞行员。
对过载的承受能力都远远超过普通人。
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