第九十五章 会审定音 梦近辰州 (第2/3页)
刚落，黄江北立刻接上，切换到辰州段的汇报页面：“辰州段虽以山区路段为主，但我们的核心优势在于文旅资源的赋能。教授村研学基地、二酉山红色景区，已形成稳定的客源市场。根据第三方机构测算，高铁通车后，辰州年客流量将突破百万，且游客停留时间可达2.5天，消费转化率远超行业平均水平。”
紧接着，两人共同展示南北联动的构想。当投影幕布上出现“跨省旅游专列线路图”时，会议室里响起了一阵低低的议论声。
“我们的联动方案，核心是错峰互补。”黄江北指着线路图，声音洪亮，“辰州的旺季在春秋两季，主打研学和红色旅游；云和的旺季在夏冬两季，主打草原民俗和冰雪项目。高铁串联后，两地客源可实现双向流动，有效平摊全年运营成本，保障高铁项目的可持续性。”
“此外，我们还规划了‘老区振兴高铁专线’品牌，联合两地文旅部门开发特色文创产品，打造‘一站一景’的沉浸式体验，让高铁不仅是交通载体，更是文旅IP的延伸。”李木森补充道，将两地文旅部门的合**议复印件分发给各位专家。
评审环节，专家们接连抛出问题。有专家质疑辰州段的施工安全，黄江北立刻拿出王旭团队做的红砂岩地层加固方案，附上地质勘测数据和模拟实验报告；有专家担心联动方案的协调成本，李木森则详细介绍了两县拟定的联席会议机制，承诺由分管副县长牵头，定期对接解决问题。
两个小时的汇报和答辩，黄江北和李木森配合得天衣无缝，将南北两县的优势与互补性讲得明明白白。
会审会结束时，基础产业司的司长合上材料，缓缓开口：“辰州和云和的案例，让我们看到了革命老区高铁建设
（本章未完，请点击下一页继续阅读）