第33章 列车 (第2/3页)
之后才能运行。因为当大运河运行起来的时候，才能批量地把瘴气从函谷关以东的关东地区抽走，以遏制雷泽这样的瘴气废土的扩张。只有环境稳定了，大规模的人员和物资交流才能重新建立起来。
如果能够做到那一步，那么人类收复失地的进程就能够往前飞跃一大步。
只是在目前，大家都得将就一下。
这辆车除了布局之外，其他的地方也保留了一些军用痕迹，比如他们的座椅间距比较小，留给腿部的空间也很小，尽量压缩了前后排的距离以塞进去更多的人。座椅是深绿色的硬板，不能调整前后，但固定在一个相对舒服的位置。
据说这些座椅的设计，是从战前的某个廉价航空公司的座椅上面学来的。
从这些逼仄的设计里面，李林确实察觉到了一些当下没有的“设计感”。
这车厢的采光也比较一般。不只是车厢布局像飞机，连窗户也开得和飞机一样小，简直和射击孔也差不多——因为那其实就是从射击孔改来的。
不过，这么设计也同样有其原因：小窗设计可以增加车厢的结构强度和密闭性。考虑到列车可能会穿过一些瘴气化区域，全列到时候都会进入内部供氧状态。这种时候，小窗子的设计就能让更多的管路从墙壁之内穿过，改善全车的布局。
不过大体而言...
李林摸了摸扶手。扶手，至少是软的。座位，至少是干净的。
虽然许多地方都很逼仄，但至少维持了相当不错的精神面貌。没有脏乱差，只有体面、洁净和高效。
某种程度上，这也算是一种祥瑞之兆。毕竟这是联合政府的牌面，是许多人最先接触到联合政府的地方。如果连这招牌都乱糟糟的，那就会减低联合政府在全境的声望。
这也符合联合政府的做派：严肃、活泼。保持外在的体面，有助于提振士气。
很快，车动了。
列车一开始
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