第51章 多轴无人机验算 (第3/3页)
4厘米……”
林东扫了一眼这些数据，对无人机的参数进行更改，接着再次启动仿真验算。
虽然刚开始搞机设计热辣001号的时候，那时候没有超算，林东仅靠自己一个大脑就完成了气动布局的全部数据验算。
但今时不同往日，善用工具才是人类最大的优势。
如果靠自己大脑验算，哪怕多轴无人机的气动布局简单了几个量级，但想要确保自己有足够的精神，不至于因为消耗太大的大脑精力，导致无精打采被张霞丽死亡凝视，这个工作量怎么也得耗费四天的课余时间。
而有了这个超算帮忙，这个验算的工作量两个小时就能完成。
他只要输入多轴无人机的参数和气动公式，让超算完成中间枯燥的验算过程，再根据超算的验算结果完成下一步的优化，再次输入优化的参数进行验算……
“验算的过程就是一个机械的活计，重点核心是怎么通过验算得出的数据，对气动设计进行下一步的优化。”
“多轴无人机的电动螺旋桨，还有直升飞机的螺旋桨，在某种意义上可以视作一个无限涵道的航空引擎，一个没有边界，没有外壳，整个天空都是它的外涵道。”
“不过这个外涵道没有边界，但螺旋桨的气动效应却有边界。”
“螺旋桨搅动的空气在一定时间里能波及多大范围，造成多大的影响，这有一个明显的分界线。”
林东打着哈欠脑海闪过一个个念头，但手里的动作却没丝毫停歇，每次在数据验算出来第一瞬间，新的优化参数就已经开始输入。
因为螺旋桨没有外壳，这等于是一个没有边界的外涵道，桨叶旋转可以带动更多的气体。
那么根据牛顿第二定律，带动了多少的气体就产生多少反推力，螺旋桨引擎的动力效率要明显优于任何喷气式发动机。
但也因为没有涵道外壳的压力约束，螺旋桨的桨尖接近音速时效率就会急剧下降。
这也决定了螺旋桨式的飞行器，速度上限通常都在 800公里/小时，最高极速也不超过880公里/小时。
“最后一组，搞定！”
等太阳移到西山顶，林东完成最后一组数据的验算，打印图纸过去旁边的工作台，然后拿出几大块PEEK特种工程塑料跟一系列的加工工具。