第84章 连罗公路 (第1/3页)
曾弘毅负责的是文化宣传和组织动员的工作，他身上也有一项重大的任务——在原有道路的基础上，修缮并拓宽一条贯通连江、丹阳、罗源的主干道。
道路全程40余公里，要求能够承载骡马拉拽的75毫米身管火炮通行。
此前的国民党为了消灭，活动在连罗东部山区的闽中工农游击第一支队，也曾动手修建过这么一条连罗公路。
当地党委及时组织群众，开展反修路斗争。成功的迫使国府当局终止了该项工程。
而组织这场反修路斗争的，正是现连江市委书记陈尚荣。
时隔两年，形势骤变。
原来极力破坏连罗公路的地下党干部，又开始极力主张修建连罗公路。
按照陈尚荣的说法，一口气动员5000人，分段施工，钱粮物资供应充足的情况下，他有把握，能在两周之内完成基本的修缮工作。
在国民党大军压境的当口，要动员这么多的人力物力去修路，自然也引起了不少人的反对。
尤其是动员的那些劳力，有不少都是愿意参加红军的青壮年，让他们先完成修路，再去参军，完全是耽误了宝贵的训练时间。
周泽远对这个提议却是大力支持，他的理由也很充分。
国军兵力虽然雄厚，但却分成南北西三个方向，单独一面，对上整个北上抗日先遣队，其实并不占优势。
如果从连江到罗源这40多公里的道路修通了。
驻扎在连江南部山区的红军，只需要走一小段山路，就能进入平坦的大道。
从南到北，从北到南，两地红军的调动，只需一日的急行军便能完成。
福建的山地丘陵占据了全省面积接近9成，连江、罗源、丹阳这些人口聚居区，都是山间盆地。
丹阳镇东部是鼓头山脉，西部是缺鼻山脉，两山之间夹出一条不算宽阔的通道。
再加上东部的海上运输线，使得连江与罗源的联系极为紧密，形成了一个相对封闭的地理单元。
具体到实战之中，国军要攻打闽东根据地，就必须先走上两三天的山路，才能抵达根据地的核心区。
如果再安排一支野战部队正面阻击，游击队侧后袭扰，把这个时间再翻上一倍
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