第十五章 轧钢厂 (第2/3页)
前一看，居然是一段厂内专用铁道。
而铁道边上，停着一列矿车。
蒋凡还没反应过来，就见周春生熟门熟路地往车上走。
他顿时愣了一下。
再下一秒，自己居然也被带着上了车。
“不是，周工，”蒋凡终于忍不住问道，“咱们这是去哪儿啊？”
周春生把工具包往旁边一放，顺口解释道：
“去轧钢厂那边看看。”
“轧钢厂？”
“对。”周春生点点头。
“新的机器和车间基本已经恢复得差不多了，能往外出一部分成品。”
“现在领导们挺重视，等会儿厂里还会有人过去看，我们得先去把设备保障一下，别开工时候出岔子。”
蒋凡一听，心里顿时明白了几分。
轧钢厂啊……
像鞍钢这种大型钢铁联合企业，早些年在日本人经营时期，就不可能只盯着原始钢铁冶炼。
为了提高效益，也为了更充分地把原材料变成能直接销售的成品，他们往往会配套一些轧钢加工能力，先把半成品轧成规格统一、用途明确的材料，方便投放市场。
这一步看着不如炼钢、炼铁那么“重”，但现实里反而更重要。
因为轧钢厂恢复得越快，成品出得越快，厂里就越早能形成现金回流，也能更快把前面修复的炼铁、炼钢环节接起来，形成一条完整的生产链。
钢材、型材、钢筋、铁条，这些东西都是修厂、建房、铺路、造箱、打包少不了的材料。
尤其是在一个百废待兴、到处都在修、都在建的时代，先把各大轧钢厂恢复起来，既能稳住眼前的供应，又能给后面的大生产打底。
对于自己要做的煤气罐也是必须要用到轧钢的机加工的。
只是没想到想吃奶了娘来了。
想到这里，他便跟着上了车。
这趟车是典型的厂矿专用运输车。
平时主要用来拉矿、拉料、拉工具，也承担一部分厂区内部短驳和人员搭乘功能。
鞍山这一带因为矿山、厂区、铁路系统本来就缠得很紧，从弓长岭、樱桃园等矿区到厂区之间，再到各配套车间和成品点，铁道像筋络一样穿插其中，构成了整个重工业体系最重要的运输命脉。
要知道，大型钢铁工业最怕的从来不只是“炼不出来”。
更怕“运不过去”。
矿石运不过来，炉子得停，焦煤运不过来，炉子得闷，成品运不出去，仓储会堵。
所以，铁路和专用运输系统，某种意义上就是钢厂的另一套血管
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