第623章 无人驾驶物流车 (第2/3页)
了这个。”许晨拍了拍那个方正的小货柜。
丁航看着测试车：“许总，您之前让我们预研的无人快递运输车，底盘线控已经做好了，环境感知模块也装了上去。但目前的商业落地场景还在规划中。”
许晨回想起前几天看到的“全国快递量突破600亿件”的新闻，思路异常清晰。
“丁航，家用车实现真正的全自动驾驶还有很长的政策和技术路要走，但在特定的商用领域，无人驾驶完全可以提前落地并产生巨大的经济效益。”
许晨指着无人快递车，描绘着未来的场景：“全国一年600亿件快递，未来这个数字还会翻倍。随着竞争的加剧，末端配送的快递员迟早会面临巨大的人力缺口。这种低速、固定路线的无人快递车，就是解决最后三公里的终极答案。”
“它不需要像乘用车那样开到时速上百公里，它在城市封闭园区、高校以及特定的非机动车道上行驶，时速控制在二十公里以内。车上装满快递或者天食集的生鲜包裹，自动开到小区楼下或者快递驿站，发送取件码给用户。”
许晨拍板道：“把一部分研发力量往这个方向倾斜。先把它和冰熊冷链、天食集的末端配送网络结合起来做封闭测试。”
许晨拍板决定后，直接给丁航指明了下一步的测试方向：“丁所长，无人快递车的封闭测试完成后，后期的开放道路和实际运营验证，不要在郑州搞。”
“去哪里？”丁航问。
“去归德。”许晨毫不犹豫地说，“你回头直接代表无人驾驶研究所去联系归德市政府。就说我们中央研究院的无人物流车项目，要在他们的物流园进行常态化运营测试。”
“把归德作为咱们这套末端配送网络的首个试点城市。”
丁航迅速领会了许晨的意图：“归德确实是个好地方，物流基础好。而且那边基本算是咱们天宇的‘大本营’，沟通测试权限和划定专有路线会顺畅很多。”
“对，抓紧去办。早一天跑通数据，我们就能早一天把这套系统并入天宇集团物流的末端网络。”许晨交代完，便离开了研究所。
（本章未完，请点击下一页继续阅读）