第八百一十一章：武昌起义·帝制结束 (第1/3页)
大汉·文帝时期
刘恒看着彻底进入收官死局的清朝，平静道：
“历代皆行秦制。”
“而秦制有两个根本不能动摇。”
“第一，以官员为统治基础，追求的是普天之下，莫非王土和率土之滨，莫非王臣，而不是以封建贵族为统治。”
“秦制下的贵族与官僚，只是贯彻皇权意志的工具，名下可以有土地、有爵位，也有俸禄可领，但他们不能拥有这些土地的所有权，不能治理这片土地上的百姓，也不能去处理封地里的政务。”
“生死荣辱完全取决于皇权的喜怒。”
“他们是皇权依赖的工具，也是皇权打击的对象。”
刘启仔细想了想，从秦朝到清朝，确实一如阿父所说。
“那第二个呢？”
刘恒看着天幕里的小皇帝，静静道：
“第二，保持人力与物力的稳定汲取，并竭尽所能回避应该承担责任。”
“为了达成这一目的，秦制会致力于消灭那些有影响的人与组织，以制造一种散沙化的扁平结构。”
“邻里监察与军户制度，就是如此。”
“这种结构可以极大降低汲取成本。”
“在不影响稳定的前提下，朝廷也会很愿意引进新技术，以提升汲取强度，增加汲取总量。”
刘启莽是莽了点，但也不傻。
跟后面那些皇帝不同，此时距离秦朝也没多少年，大秦给人的创伤还历历在目。
他将阿父剖析的问题与天幕里的说辞对应起来，立刻明白了。
“所以，运行秦制的朝代灭亡同样有规律可循。”
“或亡于外敌的压迫入侵。”
“或亡于内部统治基础发生分裂。”
“或亡于底层百姓脱离散沙状态，变成有组织的力量，一如流民。”
“而清朝作为一个典型，其灭亡也是如此！”
刘恒点了点头，倚着软榻道：
“谘议局可以代表地方民意，但这民意无法转变为权力，是否被接受全看朝廷的喜好。”
“科举已经废除了，这些从举人、贡生、秀才转型为议员的士绅们，无不希望在新时代找到自己的新位置，以维系自己的社会地位。”
“而如果议员们在谘议局里的意见只属于牢骚，不能转化为政策，士绅们的社会地位便无从谈起。”
“但中央议员的身份定死了是皇室宗亲，也就意味着民权不能染指君权，慈禧的种种政策也证实了这一点。”
“地方士绅读书人没有了向上的渠道，这就导致了清朝失去了地方士绅的支持。”
“而中央议员的皇室成员限制，也绝了地方督抚的上升之路。”
“朝廷中枢失去了官员支持。”
“至于军事……”
都不用刘恒说，刘启就能猜到。
“百姓组织起来了。”
刘恒点点头，又插了一句。
“而且百姓的组织未必没有地方官员与士绅做为推手。”
“从庚申之变让咸丰帝丢了京城，圆明园也被烧成了灰烬，就已经是外敌的压迫入侵了。”
“太平军以流民的形态起事，已割据江南多年，正是百姓脱离了散沙状态。”
“湘军、淮军等团练武装出身的地方督抚开始拥有军权、财权和人事权，使内部开始出现新的利益集团，正是统治基础在发生变化。”
“换句话说，清朝早就该亡了。”
“现在，只是回到本该回到的路上而已。”
……
【1911年5月，由清朝皇族内阁颁布“铁路干线国有”政策，将已归商办的粤汉铁路、川汉铁路收归“国有”，同时任命端方为督办粤汉川汉铁路大臣，并与英、法、德、美四国银行团签订《湖广铁路借款合同》。】
【清廷出卖筑路权的行径激起各地百姓反对。】
【湖南各界群众以铁路公司、咨议局为阵地，积极争路，迫使湘抚杨文鼎奏请清廷收回成命。】
【上奏遭申斥后，百姓相继罢工、罢市、罢课，拒交捐税。湖北咨议局亦召开大会抗议，疾呼“存路救国”。】
……
｛没看明白，谁给解释解释？｝
｛晚清修铁路最初主要是依靠外国资本，效率比较高，铁路修建速度较快，比如京汉铁路、沪宁铁路等，但是铁路的控制权往往也落到外国人手里。｝
｛甲午战争后，国内民族主义情绪高涨，地方士绅就纷纷提出由本国商人自己集资商办，将路权、矿权收回，即所谓“不借洋债、自行筑路”，各地成立了很多商办铁路公司，如川汉铁路有限公司等。｝
｛但光有民族情绪不能解决实际问题。由于当时国内严重缺乏铁路建设技术和人才，资金短缺，更严重的是，贪污腐败无处不在，所以商办铁路往往口号喊得震天响，但真正修起来的少之又少。｝
｛而清廷内阁在操作上又过于激
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