第643章 水军 (第2/3页)
长起来后，拼的就是创意、颜值、品牌力和自驾。”
殷云翔深以为然。
车展首日他不就接待了雷君和余大嘴吗？
这两家一个就差把“我想造车”四个字刻在脑门上了，另外一家嘴上说我不造车，我只赋能，实际也就是在造车。
不是有那么一句话很火么？
打败你的不一定是同行，可能是跨界。
这就好比是手机，你硬是要说oppo、vivo和iphone比差在哪。
差的是产品质量？技术？
都不是！
差的仅仅是品牌。
当然在汽车上还有一点是例外的，那就是自动驾驶。
庆幸的是，九州汽车目前仍然是头部玩家。
……
……
在一众纷纷扰扰的热评中，让人没想到的是舆论居然有些转向。
起因是某财经媒体先是抛出一个油车对比电车优劣势的文章。
在文章中几乎不顾任何客观事实，将电车批的体无完肤。
紧随其后的是日韩德美多国的车企高管们纷纷在公开又或者私下场合发表相关言论。
“电车还不是很成熟，油车才是未来。”
一轮轮的舆论轰炸引起两派的人对立和大讨论。
事实上，在车友圈，油电之争一直都存在，但都保持在一个小范围内，没有堂而皇之的公开化。
如此这一波攻势，来势汹汹，大有炒作的嫌疑。
支持油车的车主观点有这么几个：
一、油车随便加油，没有续航焦虑，而电车显然做不到。
二、内燃机技术历经百年验证，维修网络完善，故障处理便捷；电车电池衰减、电机故障等风险尚未完全解决。
三、油车保值率普遍高于电车（尤其主流品牌），电池老化导致电车残值大幅下降。
四、电车几年后保险公司都不愿意承保。
五、油车在寒冷地区启动和续航稳定，而电车电池在低温下性能下降显著，影响实用性。
六、别看电车现在蹦跶的欢，纯粹是靠着国家战略才站起来的，又是免税又是不限行。
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