第776章 经典S-27来了 (第3/3页)
地面反射的光线反而没有在北极的冰川上反射的多，所以，才显得更加昏暗一些。
这对他的驾驶倒是没有什么影响，机上的所有仪器都运转正常。
这一路上，他基本都是开的自动驾驶，除了不能一直睡觉，简单的眯一会还是可以的，又有热咖啡支持，所以，他本人反而没有多累。
西伯利亚广袤的荒原，从北冰洋到南方边境，全长2200多公里，孙志伟驾驶的C-141需要飞行两个半小时才能通过。
到了距离边境最后半小时的时候，天上的飞机突然多了起来，不时的有来往远东的客运航班从他左右飞过。
不少民航飞行员都没见过C-141这款机型，有的毛熊驾驶员还特意围着他转两圈，看仔细了才继续自己的航程。
孙志伟也不以为意，毛熊家的飞行员都是这个德性，他已经见怪不怪了。
等他逐渐靠近边境的时候，更是有战斗机向他靠近，并且开始向他询问飞机上的各种信息。
孙志伟的这架运输机是正规渠道过来的，且经过了毛熊家空管的审查，并不怕检查信息。
所以，对方问什么，他都如实反馈。
见问不出什么特别的东西，再加上他多次强调，这次机上并没有装载货物，是空仓飞行，他们才扫兴的离开。
夜里23点，孙志伟驾驶着C-141跨越国界，随后就有熟悉的语言通过公共频道联系到他。
经过核实航班信息，孙志伟终于进入了安全区域，他整个人都因此而放松了下来。
这之后他还要飞行1500公里，接近两小时才能抵达京城机场，不过，那都不是问题了。
已经到家了，什么都好说。
1个多小时后，飞过承德上空后，两架J-7开始靠近他伴飞，即将进入京畿，这是必要的安全措施。
随后，又有一道通知发了过来，原定的降落机场被改为了郊区的空军基地。
孙志伟知道是为什么。
这架C-141是国内没研究过的型号，那帮研究员得到消息后肯定馋坏了，因此想方设法的要搞去研究研究。