182 调动围场竞赛的速度 (第3/3页)
心的东西。
曾经车组成员更多把“争冠”，当做一个激励的梦想跟目标。
就如同读书时候，各种想要考上清华北大一样。
可是这一刻，他们真感觉有实现的希望。
“索特，我圈速是多少？”
赛车冲过终点线之后，特鲁利就朝着自己比赛工程师询问了一句。
“1分18秒995，非常不错。”
索特语气激昂的称赞一句。
车队不止有竞争，还有团结一致。
就算特鲁利慢了一些，两位车手的圈速接近，意味着能在赛道上做出很多配合。
就算没有挡车、让车这种牺牲，至少拉个尾流没问题。
特鲁利在丰田车队这几年的成绩并不好，哪怕有过五站三登领奖台的壮举，依旧远远不如他当年在普罗斯特车队出道的巅峰亮眼。
现在终于又有了一辆好车，特鲁利将迎来职业第二春。
只是相比较索特的激动跟兴奋，特鲁利心境却五味杂陈。
0.02秒的落后，意味着他又一次输给了新秀。
“一年级生”跑赢老车手只存在两种现象，要么是超级天才横空出世。
要么就是队友“老年故障”，处于退役的边缘。
无论是哪一种，老将都将承受着巨大的心理压力。
特鲁利本身就是一个争强好胜的车手，他无法接受自己的一次次失败。
当HRT两位车手的圈速成绩，传遍赛道每一间P房之后，无疑是掀起了一场大地震。
谁都想不到刚加入F1围场的“新军”，能在第一天测试中交出一份堪称满分的答卷，两位车手全面超越去年的杆位成绩，还拿下了目前圈速榜前二的位置。
特别是对比同为“新军”的维珍车队，简直让人怀疑这两到底是不是一个级别的。
要知道维珍车队已经取下监测气流的“尾流耙”，取而代之是在赛车上面涂满了绿色的荧光粉。
这种举动并不是说维珍赛车，设计非常完美已经不需要空速管来改进空动套件。
相反是设计非常失败，到了“尾流耙”无可挽回的程度，只有靠全车荧光剂来做最后的抢救，还不行的话只能推倒重来。
当然，围场其他车队，也很清楚HRT继承了丰田的遗产。
恰恰是知道，他们才更感到震惊跟威胁！
去年已经出现了历史级捡漏布朗GP车队，难道说奇迹还能复现两次吗？
没有人知道答案，却有办法去验证答案。
几乎每一支车队的比赛工程师们，都连夜修改自己原本的冬测计划，把最后一天的极速推进测试，提前挪到冬测的第二天。
如果赛车速度跟HRT有着明显差距，那么毫无疑问就是研发方向错误，该抄抄，该改改。
于是乎冬测第二天就出现这么一副景象，头一天非常激进的HRT车队，无比老实的测试赛车长距离，以及各种不同类型轮胎跟载油的搭配。
甚至于两位车手疯狂进站，来给车组成员提供动态进站练习。
那些第一天常规测试的车队们，则纷纷下达指令让车手全力推进，想要测试出赛车的极限速度。
事实证明，陈向北的表现确实很不错，却还不够。
F1真的聚集了这个世界上最强的一批人，当他们认真起来拿出百分百实力的时候，绝对不容小觑！
单单一个上午，冬测圈速排行榜就被疯狂的刷新，转会到迈凯轮车队的卫冕冠军简森·巴顿，第一个超越了陈向北的圈速。
紧接着汉密尔顿、韦伯、阿隆索、维特尔。
这群赛车“怪物”展现出了自己恐怖实力，直接把最快单圈干到了1分17秒874，足足比陈向北刷出来的速度快了一秒多。
望着屏幕上一排惊人的圈速记录，HRT车队P房众人却显得很淡定，完全没有被远远甩在后面的紧迫感。
“KERS动能回收系统得到优化之后，车手们使用更加得心应手，同时对赛车速度提升有很大帮助。”
“梅奔跟雷诺的引擎性能很强，特别是搭载的梅奔引擎的迈凯轮车队表现，居然要比梅奔厂队更强，不愧有着老牌强队的底蕴。”
“另外阿隆索个人实力真厉害，他比队友马萨快了接近一秒，让法拉利赛车真实性能反倒不好评价。”
鲍伯·贝尔不断向布里亚托利汇报着关于赛车的情况，这算是他们在雷诺车队就已经习惯的相处方式。
因为花布相比较那些赛车专业，亦或者车手转向的管理层，他最初仅是一个意大利小流氓。
这个“小流氓”不是绰号，而是他真的就是！
曾经还因诈骗罪入狱过，妥妥一个大恶人。
“贝尔，你找到引擎输出模式最佳方案了吗？”
花布不关于其他车队怎样，他只想要知道鲍伯·贝尔有没有搞定这辆赛车。
“通过这两天长距离测试，我已经收集到详细数据，赛车圈速再提升一秒没问题。”
鲍伯·贝尔给出了肯定的回答，这也是布里亚托利的淡定的底气来源。
他压根不在乎别的赛车快，因为通过收集数据跟计算机模拟，TF110赛车还能更快。
现在车队测试方向，更多是匹配车手的驾驶习性，花布等着在冬测最后一天让整个围场侧目！