192 车队的理念之争 (第3/3页)
本来车队想着身为一名新人，陈向北估计会等到进入长直道的时刻，释放飞轮储存的动能达到后世DRS效果进行超车。
结果没想到，陈向北这么激进，弯道直接硬吃小红牛！
“北这小子，有些冒险了。”
面对策略组成员的群情激昂，布里亚托利却懒洋洋的回了一句。
现在不仅仅是奥德托“保守”，花布更加的“保守”。
只不过两者“保守”的因素却截然不同。
奥德托是想要陈向北稳定进入Q2，从而选择了偏向于保守的策略，结果有些弄巧成拙罢了。
布里亚托利却是看到了陈向北的“价值”，这个中国小子要是撞车亦或者受伤，将会导致个人形象受损，影响到接下来的宣传跟广告代言。
相比较而言，花布现阶段更看重利益，而不是成绩。
“冒险？”
“你到底担心北的安全，还是怕摇钱树受损？”
奥德托毫不客气的揭幕布里亚托利真实想法。
“有什么区别？”
“区别前者在于荣誉，后者在于利益。”
“荣誉能够带来利益，利益能够催生荣誉。”
布里亚托利淡淡的回了一句，然后补充道：“就如同想要拿到冠军，车手实力跟赛车性能缺一不可一样。”
“奥德托你应该明白，这个世界并不是非黑即白。”
花布从来不觉得自己行事风格跟理念有什么问题，没有足够的利润跟收益，怎么维持车队运营以及造出一辆强大的赛车？
没有自己的整合跟运营，HRT车队就会像莲花跟维珍那样，连基本的赛车研发基地都建不起来，更别说保证后续升级维持竞争力。
荣誉跟信念不能当饭吃，F1围场讲究丛林法则！
“你说的没错。”
“可是利益只能买来对等的价值，荣誉却可以让车手为之付出性命！”
奥德托经历过F1疯狂的年代，见证过无数车手宁愿粉丝碎骨，也绝不放慢速度的信念。
可以说他食古不化，跟不上时代的脚步。
但奥德托更愿意陈向北成为劳达、塞纳那样的老派车手。
他们真的可以在赛道上，把生死置之度外！
“北，S2计时段慢了0.2秒，S3路段骑上路肩深踩油门，用更快的速度去过！”
回答完了布里亚托利，奥德托转而朝陈向北下达一条激进的车队指令。
陈向北整个S2计时段，不仅仅遭遇到了杰米一辆车，还有两辆挡在前面暖胎的慢车。
虽然他们并没有完全挡在行车线上面，但是陈向北避让过程中，必然要损失一定的速度。
F1比赛就是这样，对于细节有着极致的追求。
外界或者常识认为的开车失误，可能是走线错误亦或者打滑什么。
事实上F1的失误，仅仅是弯道里面为了修正走线，多打了一把方向盘。
就这点方向盘的动作，就会导致慢零点零几秒。
“收到。”
耳机里面传来陈向北的回答，同时P房里面的赛车数据监控屏幕，能看到油门踏板的力度大幅度增加。
对于陈向北这个回应，奥德托转头目光看向花布。
毫无疑问，陈向北跟自己才是一路人！
TF110赛车疯狂的提速，一个个弯道从陈向北的眼前过去。
他完全不知道自己计时段圈速多少，只知道被几辆慢车给挡了，必须竭尽全力把时间追回来，否则会有在第一节排位赛淘汰的风险。
以至于最疯狂的时候，陈向北赛车的前鼻翼，擦着赛道旁边的防护栏过去。
还好F1赛车前鼻翼，往往具有一定弹性，否则就直接碎了。
HRT赛车呼啸着冲过计时终点线，圈速用时出现在赛道上方的大荧幕，同时也被赛道指挥中心传输到各支车队的维修站。
当围场众人看到陈向北排名的时候，每个人脸上写满了惊讶，中国小子能跑到第七？
“OH，不可思议的一幕出现了，来自中国的新秀陈向北，第一节排位赛最快圈来到了榜单第七名的位置，甚至超过了他的队友特鲁利。”
“如果不是被慢车阻挡，我相信北还能更快。”
“北证明了自己跳级靠的是天赋，而不是付费！”
解说詹姆士非常振奋，这不仅仅是为陈向北高兴，还为自己的眼光高兴。
中国新秀，果然没有让人失望。
要论心理最难以接受的，还是同一车队的特鲁利。
其他车手还能找寻赛车的因素，他却找不到任何的借口。
自己引以为傲的排位赛，已经到了跑不过中国新人的程度了吗？