199 历史级车手实力 (第1/3页)
“北的速度非常快，可以说完全超乎赛前很多观众的预料。他趁着罗斯伯格防守库比卡的契机，立马提速甩开后车吃到了阿隆索的尾流。”
“并且从北的动作来看，他还打算向阿隆索发动进攻。”
“OH，北真是年少轻狂！”
詹姆士话语中带着一缕啧啧称奇，就算他相对而言比较了解陈向北，赛前也认为中国新秀绝对不是外界认为的“付费”车手档次。
依旧没能想到，陈向北速度能快到这种程度。
起步超车罗斯伯格，第二圈追上阿隆索，很难有新人能做到这点。
毕竟F1围场赛车跟车手相辅相成，很多时候就算新人有这份实力，架不住赛车速度拉胯。
历史上新秀赛季能开上快车的屈指可数，陈向北能有这种速度，证明TF110这辆丰田原型车至少不慢，难道说中国车手真要颠覆外界认知？
面对詹姆士的称赞，这一次埃米尔没有赞同。
相反用着略带讽刺的语气说道：“中国小子貌似有些自信过头，居然妄想在第一圈就挑战围场内最强大的车手，他是在提前透支自己轮胎的潜力。”
相比较正常的巡航，攻防动作对轮胎的磨损很大。
亦或者换种方式说，任何无关的变道、加速、刹车动作，都是对F1赛车轮胎的寿命的预支消耗。
这就是为什么能在F1直播听到“开火车”这个词，以及很多车手陷入车阵里面出不来。
就在于轮胎管理标准非常严格，没有绝对超车把握的情况下，车手们宁愿跟在后面吃着尾流保胎，都不愿意冒着风险去消耗自己的轮胎。
一旦轮胎损耗过度，你落后的不仅仅是前排车手，而是整个车阵里面所有车手！
陈向北接连的推进展开攻势，他的软红胎寿命可能还跑不到八圈，多一次进站就会损失22秒窗口期时间，出现换胎失误的话还会更多。
另外10赛季的阿隆索，绝对是围场内外公认的最强车手，并且没有之一！
汉密尔顿跟维特尔正在崛起过程之中，舒马赫退役三年回归属于廉颇老矣。
巴顿略显平庸，马萨跟韦伯短板明显。
唯一“正值壮年”能抗衡的莱科宁，还离开F1围场前往WRC跑拉力赛。
很多人都听过维斯塔潘自带0.5秒优势的说法，却不知道这个狂言最初来源自阿隆索。
巅峰期的阿隆索，只要给他一辆围场内第三快的车，他就能去争冠！
埃米尔真是想不明白，谁给陈向北的勇气，让他敢于第二圈就向阿隆索发动进攻？
换作一般的暗讽，詹姆士可能还会反驳两句。
面对阿隆索这位终结法拉利跃马王朝，斩落巅峰舒马赫的“屠龙少年”，哪怕詹姆士再如何看好陈向北，他都认为中国新人没有任何挑战的希望。
“阿隆索，注意后车追近。”
法拉利比赛工程师斯特拉，根据赛道车辆位置信息，向阿隆索发出了预警。
这个时代的法拉利车队，还有着跃马王朝时期“精英”底蕴，管理层跟策略组还算相对比较在线，不至于昏招频出各种“小丑”行为。
只不过这个时代的法拉利赛车却一拉到底，很多时候真就沦落“拖拉机”级别，围场内跟中游车队战个旗鼓相当，根本就达不到争冠的标准。
否则按照巅峰期阿隆索的实力，只要能给他一辆围场内稳定前三快的赛车，他绝对不止两个世界冠军头衔！
虽然法拉利比赛工程师，不认为陈向北有任何挑战阿隆索的实力，但围场内充斥着很多不可预知的变数。
特别阿隆索正在跟汉密尔顿缠斗，很容易让第三方渔翁得利。
听着耳机里面传来的车队语音，阿隆索用眼角余光朝后视镜看了一眼，脸上神情没有丝毫变化，依旧把目标放在前车汉密尔顿身上。
他的心中，眼前这位黑人车手，才是自己最大的对手！
就如同“屠龙少年”终成恶龙一样，当曾经不可战胜的车王舒马赫倒下，阿隆索就成为了围场内年轻车手想要挑战的目标。
汉密尔顿，就是那个唯一成功的年轻车手！
只不过跟舒马赫“红蓝大战”接连失利心灰意冷，选择退役回归家庭不同，阿
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