202 这就是小六边形？ (第2/3页)
名强悍的对手！
陈向北赛车驶入维修停车格，技师组成员再次围成一圈进行换胎操作。
这次陈向北没有再使用软红胎，而是换上了中性黄胎。
按照F1规定，每场大奖赛车手必须使用两套不同配方轮胎，意味着陈向北除开软红胎之外，还得在中性黄胎以及硬白胎中选择一套。
目前赛程还剩下30圈，按照红胎跑10圈过峰值的规划，正常情况下白胎更为稳妥。
不过陈向北展现出了他正赛的保胎能力，而黄胎的平均速度要比白胎更快，先不说超越阿隆索的问题，至少能保住目前的排名。
要知道罗斯伯格同样拉近了距离，更为重要一点在他的身后，车王舒马赫追了上来！
陈向北有着历史上帝视角，知道舒马赫遭受摩托车事故之后，身体存在隐疾再加上年龄增长，竞技状态出现了大幅度下降。
可是其他人不知道。
舒马赫这个名字只要出现在F1围场，就能给车队以及对手造成一股无形的压力，没有谁可以忽视身后出现的一代车王。
哪怕陈向北知道历史走向，依旧如此！
这就是车王用成绩，以及创造出来的无数战绩带来的威压。
罗斯伯格要是挡不住，那么陈向北就得面临前有阿隆索，后有舒马赫的境地。
围场内的“新王”跟“旧王”，说不定能形成降维打击。
这一次HRT技师组换胎没有出现失误，2.9秒陈向北的赛车就出站冲向主赛道。
“师傅，这次配合没出乱子。”
阿勇望着陈向北赛车远去，长舒一口气顺势擦拭了下额头汗珠。
他刚才换胎时候感觉自己手都在抖，生怕出现岔子影响到陈向北排名。
目前赛道第五的成绩，简直就是一场梦！
“不仅这次，任何一次都不能出错，否则就对不起向北的表现。”
前面一次进站失误，让身为首席技师的梁驰，承受着很大心理压力。
车手的每个位置提升，乃至于每一分一秒的追赶，很多时候都是拿着性命去拼搏争取。
如果输在维修站，简直就是对车手冒险的最大侮辱！
特别是陈向北，让中国赛车看到了前所未有的希望。
“奥德托首席，梅奔车队罗斯伯格没有进站。”
室外指挥台方向，泽野弘树跟水谷翔分工明确，一人锁定屏幕上各项数据，另一人则注视着竞争对手车队动向。
虚拟安全车出动情况下，梅奔车队舒马赫进站换胎，罗斯伯格却依然驰骋在赛道上面。
很明显梅奔做了不同策略，舒马赫三停，罗斯伯格两停。
亦或者说，罗斯伯格在赌实体安全车出动！
要知道F1赛事安全性跟完赛率，随着时间的推移而不断提高。
早期F1车手们在狂野驾驶以及故障频发的影响下，整体完赛率还不到半数。
意味着一场比赛，至少有一半车手各种各样原因退赛。
进入到21世纪之后，F1各项赛事规则完善，狂野驾驶习惯被遏制，整体完赛率提升到了七成左右，不过赛车稳定性依旧偏差。
这个时代最常见的绰号，便是各种“爆缸王”。
10赛季往后，赛季整体完赛率跟稳定性再度提高，基本上平均能达到八九成的样子。
后世完赛率偏高的情况下，基本上只有小车队才会去赌安全车，而这个时代哪怕大车队也经常赌。
罗斯伯格长距离跟保胎能力围场顶级，他的一套轮胎损耗比陈向北还要优秀，按照车队预计红胎能坚持到25圈左右，堪称“保胎大师”。
虚拟安全车只能节省六七秒进站时间，实体安全车则能节省十几秒。
考虑到轮胎寿命，罗斯伯格打算赌一把。
赢了，他将顺利战术超车陈向北。
输了，无非就是跟舒马赫交换位置，梅奔车队也不算太吃亏。
同样带有赌博心态的，还有一些排名靠后的车手，只是他们跟陈向北拉开了很大的距离，就算赌中了节省的那几秒用时，依旧不影响排名。
陈向北从维修通道出来，赛道排名出现了实时刷新，他从第五名一落千丈跌到了第十名。
不过这都是暂时排名
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