第102章 成功的概率（4k） (第1/3页)
尤里·加加林在模拟月球重力下艰难移动，尝试连接燃料管。
在当下，模拟月球低重力环境的方式主要就两种。
水下训练，靠水的浮力配合能够调节的模拟设备来达到重力六分之一的效果。这种方法特别适合模拟宇航员在月球表面移动和操作时的缓慢、漂浮感。
另外一种就是靠悬浮系统和气垫打造的场地，通过绳索、滑轮和弹簧系统将宇航员或设备悬浮起来，抵消部分体重。
在目前的技术下，第二种方式存在比较多的问题。
它只能在水平方向上提供有限的自由度，而且很难完全模拟月球表面的复杂地形。有绳索吊着宇航员，也很容易干扰动作的流畅度。
不过不妨碍通过这两种方式进行模拟训练。
此时的加加林被绳索吊着，使用阿美莉卡提供过来的模型进行训练。
科罗廖夫通过对讲机指挥道：“尤里，小心，管子很脆弱。”
加加林喘息着回答：“我知道，但手套太厚，操作太难。”
科罗廖夫皱眉，按下对讲机：“尤里，你做得很好。
休息一下，我们再试一次。”
他心中暗想：“燃料系统必须简化，月球表面的环境只会比我们的模拟环境更加复杂。
要是到了月球上还是如此复杂，那就完蛋了。
我们这还没有考虑极端温差、复杂月球表面的情况。”
在加加林仍然在模拟环境中进行训练，科罗廖夫已经先走一步，回到会议室和NASA那边进行远程通话了。
“伦道夫，你们设计的燃料系统还不够简洁，操作起来困难太大。”
此时双方都是24小时准备，有什么问题随时打远洋电话进行沟通。
NASA方面有秘书专门通知林燃，同样苏俄那边也有专人通知科罗廖夫。
为的就是不耽误时间，确保能在第一时间找到人，解决问题。
科罗廖夫把加加林测试的情况说完后，电话里响起镇定的声音：
“抱歉，只有多练，我们在确保冗余性的情况下已经尽可能简化操作了。
如果还要降低操作的难度，那就只有牺牲冗余性。
比如把双重密封机制改成单层密封机制，这样加加林在操作的时候只需要打开一层。
或者不要在燃料舱里填充氮气，双路燃料管线也不要了。
但科罗廖夫，我们清楚，冗余性比操作的简易程度更重要。
我们必须要确保这一点。
到了月球上，什么情况都有可能发生不是吗？
多一点冗余，加加林回来的可能性就大一分。”
片刻沉默后，林燃的声音再度响起：“忘了和你说，我给你们的模型记得去上色。
上色之后操作起来应该要简单一些。”
科罗廖夫疑惑道：“上色？”
林燃回答道：“没错。
最终的实物上，无论是阀门、连接器还是管线，我们都会使用上颜色标识。
红色的是主阀门，绿色的是备用阀门，蓝色的是连接器，类似这样的设计来帮助加加林能够最快速度完成识别。
包括像燃料舱和登月器表面，也会附上简易操作指南，这样他在第一时间即便忘了要怎么做，也能迅速想起。
因为我想着这些可以通过电报传递给你们，你们自己去加就好了，所以NASA就没有耽误时间。
另外模型的接口我们也会采用螺纹钢锁定机制，增大摩擦力，他不容易手滑。
总之现在的模型只是一个简易版本，到真正在月球上操作的那一天，加加林一定只会觉得更加简单，而不是更复杂。”
科罗廖夫听完后拍了拍头，他说怎么自己看到模型之后一直感觉少了点什么。
原来是少了颜色标识。
颜色标识最早是在50年代，当时电线的颜色标准率先确立，用于确保电气工程的安全和效率。
后来被广泛使用在交通、地图、图标和工业设备领域，自然也包括了航天工程。
在当下颜色标识已经成为
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