第338章 不贪便宜？那还是龙国人？ (第3/3页)
关。
其他的车企都是渣渣，也就极光、领动和大米三家。
大米汽车就不提了，苏白自己砸自己招牌，要去走高端路线，根本对赤兔没有威胁。
领动走的中端路线，售价在20-40万区间，对赤兔影响也不大。
倒是极光汽车，就是靠着中低端车型走销量起家的，而且形成规模化后，开始走全栈自主路线，人家在成本上就比赤兔低很多。
毕竟是龙国车企龙头，实力自然不是盖的。
要是别人，还真就不敢去碰极光的瓷儿，但高胖子敢啊。
别人不了解极光，他还不了解。
别看极光这个车企龙头风光，可背地里，极光却有另一个绰号。
网约车之王。
唐光亚眼光刁钻，在新能源还没正式崛起的时候，瞄准了网约车市场。
普通民众们接受不了新能源的续航焦虑，但是网约车司机和各大网约车平台不在乎啊，续航短咋了，运营成本低啊。
而也正是庞大的网约车市场，才撑起了极光汽车的销量。
这样做确实没毛病，但却有一个很大的弊端。
普通家用车用户接受不了极光的“网约车标签”。
花十多万买辆车想开回老家风光一把，结果回村里大家一看，全说你开网约车的。
想到这里，高胖子又下令道。
“通知下去，我们赤兔汽车一律不和网约车平台合作，不搞融资租赁那一套...”
“各大4S店，也把宣传标语打出去，说得通俗易懂一点。”
“就七个字【赤兔不当网约车】。”
网约车根本不是订阅付费的目标群体，想买他高胖子还不卖呢。
正好和借着极光说事儿，吸引普通家用车用户群体。
虱子多了不怕痒，高胖子这是明显奔着极光汽车去的，都得罪完了，还怕得罪你车企龙头。
反正龙国的低端家用车市场，我们赤兔汽车吃定了。
谁来都不好使。
我高胖子说的。