第一卷 第339章 理念冲突下的歼-16 (第3/3页)
同一时间段里，985厂不但搞出了歼-20，最后还把歼-35搞了出来，中间还附带了一个世界先进轻型战斗机项目，即完全外贸的JF-17轻型战斗机。
这么一对比，211厂的自信心当然是备受打击了，要知道，985厂是从他们这个老大哥厂分出去的！
李干是对事不对人的，能搞出好东西，他是大方的，要项目给项目要经费给经费。
就是就飞机这块，他是专业的，谁也忽悠不了他，反而要接受他的指导，而他的指导，常常是引领世界的。
这时，方从文稳了稳心绪，道，“李局，我们这款歼-11BS深度改进型战机……”
李干摆手打断他的话，说，“定型之后，可以使用歼-16这个编号了。”
方从文大喜，继续说，“是，李局，我们的歼-16是基于通用平台的理念研制的，其中有一点是其他战机比不了的，歼-20也比不了。”
顿了顿，他道，“对地探测能力。”
“歼-16搭载的相控阵雷达，重点放在了下视探测能力上，对地的最大探测距离是300公里，我相信试飞是能飞出这个数据的。”
“多用途战斗机的第一任务是对地攻击，所以，我们是有意识地在这方面进行了加强，全般优化。”
“歼-16的后舱没有第二套操纵系统，对，我们取消了第二套操纵系统，后舱飞行员就是专职的武器操作员。”
方从文说这个话的时候，非常的坚定。
必须要承认，这绝对是一个大胆的取舍。
世界上现役双座机里，唯一一款后舱没有飞行操纵系统的飞机是F-14，后舱飞行员专司传感器和武器系统的操作，而前舱飞行员则专心负责飞行操作和空战决策。
实际上，美国人的理念和东大人的是有很大区别的。
如果是双座战斗机，东大肯定会给后舱飞行员安装一套操纵系统，苏联人也是，因为一脉相承。
这个理念的目的是，前舱飞行员在战斗中失能后，战机依然可以由后舱飞行员操纵继续执行作战任务，而不会失去战斗力。
战至最后一兵一卒。
而美国人呢，分工明确，该跳伞跳伞，该投降投降。
方从文大胆采用这种模式有政治风险！