001 枕木上的浪子 (第2/3页)
，干活要省力不少。”
祁嘉心里明镜的，废话真多！
那叫五千块钱，祁嘉父亲给主任送五千块钱，才给他调回来的好不？
说完，徐主任拿起电话，摇过来一个大叔：“老孙，这是老祁儿子，你给他找个黄马夹子，让他跟着上道干活！”
听到干活，祁嘉松了口气。
他自认为没有比打药更狗的活儿，那喷药桶太沉了，只要不是路肩打药，让他干啥就行！
儿时印象中，父亲一大堆人扛着洋镐、顺线路走，时不时敲敲，意思意思，混混一天就过去了，也没啥压力。
孙工长带着祁嘉离开了主任室。
那班长叫陈温，他的摩托车很好，没有祁嘉父亲摩托车那法拉利炸街一般的声音，被工长电话叫回工区，接上他赶往了现场。
陈班长骑着车，笑着说：“祁嘉，咱们工区花名册上有二十一个人，其中六个人，我也不知道是谁，上班十几年了没见过，那他妈都是大人物！总之，你见谁都叫哥就对了！”
嗯！
“知道了，陈哥”祁嘉点了点头。
陈班长道口拐进了露肩，继续前行。
工务段是铁路系统中负责线路基础设施维护、保障行车安全的核心部门，主要工作围绕铁路线路的日常养护、检修及应急处置展开，是铁路最辛苦的单位。
而古塔车间是线路车间，负责铁路正线、站线的钢轨、轨枕、道岔等设备的日常检查与养护。
细致点说，日常工作包括调整轨距、水平、方向等几何参数，更换伤损钢轨、老化轨枕，维修或更换道岔，清筛、捣固等作业保持道床弹性，防止板结、翻浆，保障线路稳定性。
古塔工区管辖的线路，从雪明线222km至210km，全长12km单线，对向汇车时还要在站区进行。
这里早上有两趟车，晚上有两趟车，并没有多繁忙，较比其他双线线路车间能轻松一些。
总有人会说，那钢轨有啥修的？
这个人纯是外行，铁轨数值可不是一成不变的。
比如，标准轨距是1435mm，但火车在线路上是微妙的蛇形移动，也就是两边轮缘摩擦钢轨行驶，时间长了，线路曲直、高低、轨距就会发生改变。
若不及时修复，火车跑在线路上就会晃车，不仅影响旅客的乘坐感受，最重要会影响安全，极大可能加大了列车脱轨的概率。
还有很多人说，外国钢轨不需要维护。
那这个人一定没出过国，在那里胡说八道。
以中国铁路的速度来讲，左四右三这种七毫米的“三角坑”，120km/h的速度，足以让列车产生剧烈的晃动。
所以，线路工区每一天都有活要干，将钢轨抬平，线路检测，应力放散等，发现问题立马修复问题。
工人也是很辛苦，只要有命令，无论风霜雨雪，炎夏寒冬都要户外作业。
不多时，陈班长骑车到了现场。
祁嘉左右看了看，这也是荒郊野岭啊，连个村都没有。
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