第976章 星途的定位与车型设计 (第2/3页)
好的产品不一定都是好产品，你看看拼夕夕上那些销量前排的，你可以下单买几单回来看看，你就知道他们是什么样的东西了。”
“增程式确实是有很多弱点，但是这是重点吗？不是；任何一款产品都有他的优劣，纯电有纯电的毛病，插混有插混的毛病，燃油也有燃油的毛病。”
“我们要做的不是说要做一款垃圾产品，而是在解决用户痛点的基础上，把我们的产品卖出去。”
“还是那句话，设计产品要带着用户思维，技术是我们的地基，但是房子漂不漂亮才是关键。”
同样的价格，更好的地基，房子内饰以及外观漂亮才是消费者的痛点。
凭借着先发的优势以及政策红利，在技术迭代的基础上，尉来L1成功的抓住了用户的痛点。
“是啊，我们也研究过了，用逆向思维的方式来思考，业内攻击我们的那些劣势，可能在用户眼里是优势也说不定呢。”
对比起纯电车型，增程解决了当前的续航焦虑，适合充电不便的用户。
对比起燃油车，增程式的使用成本更低，科技配置更加的先进，部分城市还可以享受不限行的政策。
而对比起插混车型，增程式的结构更简单，没有变速箱，故障率更低，驾驶体验也更接近于纯电动车型。
尉来L1支持纯电优先模式，更贴合用户对电动车质感的追求，更不用说冰箱彩电大沙发了。
虽然被吐槽严重，但30来万的车型能够享受到这豪华车内饰的品质，对于追求品质的用户，谁看了不迷糊呢。
“星途上马增程也是可以的，原则上我并不反对。”
作为企业，卖得好的产品充分开发，发挥出最大的潜力，眼下在增程式方面，尉来的先发优势还是非常明显的。
“整体上来说，增程式的核心竞争力可以算作是无短板的用户体验，未来我们会继续开发新的技术。”
“至于说是不是过渡技术，落后不落后，这个其实不重要。”
增程式的未来趋势，可以从技术升级与场景延伸方面来考虑，推出更长纯电续航的车型。
增程器方面，在热效率方面做出突破，还有通过声学包裹，主动降噪等技术，在NVH方面进行优化。
“星途要推出增程式车型，可以理解为小型的L1，这样我们无论是在体验还是价格方面，都能够抓住更多的用户。”
聊到这儿，檀锦程不由得想起了余大嘴，菊花前期跟小康合作的车型是纯电车型，也是SUV。
但是在销量方面，却是惨不忍睹，前期在发布会上，大嘴也有过看不起增程式的言论。
但是随后看到增程式大卖，却很快就改变了看法，上马增程式车型，并且迅速把销量给提了上去。
不像是长城，一向以技术自居的长城，新任总裁在今年魏牌的预售发布会上，明确表示长城打死也不做增程。
此外，他们的首席增长官也多次表达对增程式混动的负面看法，要说自主品牌里哪家企业目前对增程式意见最大，那绝对是长城。
合资品牌方面，大众的CEO以及高管，也在多个公众场合表达对增程式的负面评价。
“我明白，我们也是从这方面考虑，才决定推出增程式的。”
“行，那就由你们来吧，现在带我去研究院看看，你们对星途的设计到什么阶段了。”
说一千道一万，车型的设计才是最为关键的，星途第一款推出的车型售价定位是在10万元至15万元区间。
这个价位也是竞争最为激烈的，想要一炮而红的难度可比之前ES6，ES8等等车型要难得多。
“走吧，我们那边早有准备了。”
新能源车型的设计，相较于传统车型要快一些，星途需要在明年推出首款车型，现在时间过半，虽然经历了特殊时期，但是进度还是不错的。
“还不错，这么一款车型卖15万元以内，应该是能够让市场接受的。”
按照内部的标准，对于星途第一款，内部代号为S01的车型，售价定位在15万元以上。
按照檀锦程的想法，上市之时的定价最好是在11.98万元至15.98万元之间。
如果市场反馈不错，这个定价可以享受一些前期的市场红利，而等到有大批量强势竞品上市之时，又可以有降价促销的空间。
此外，这个售价可以与BYD秦系列打一打。
“S01的设计理念来自于Smart Design AI量化美学，将智能科技与美学设计融合，将星途打造成具有未来感又不失时尚品味。”
“这也是与星途的品牌力相契合。”
看完效果图，檀锦程还是比较满意的，S01定位于A级智能掀背轿跑，也属于紧凑型车型。
有了星途S01，尉来在轿车市场上就拥有A级，B级两款轿车作为主力车型。
再配合上知豆汽车，那么在5万元至20万元区间，尉来就能够通过一个完整的产品线，形成一定的优势。
增程式车型，目前还没有样车，不过纯电车型的样车已经有了，虽然说比较粗糙，但是已经能够看得出星途S01的具体参考配置了。
外型方面4780的车长，轴距2815，以及1896的车身，看起来小巧又不失大气。
“老板看看，我们打算把后备箱搞得大一些，这样的话除了吸引年轻用户之外，还能够吸引更多的家庭用户。”
“安全配置方面呢？”
“安全配置方面我们的技术标准是准备采用我们自己的刀片电池，按照现行国标的标准来说，我们有多项指标远远超过国标的。”
“白车身我们采用高强度钢与铝合金结合，其中铝合金使用率73%，六个安全气囊，12项主动安全配置。”
“至于说底盘以及动力配置，我们采用的是前麦弗逊后扭力梁悬架，调校水准还可以。”
“重量呢？”
“重量的话大致是在1600KG到1700KG之间吧，在保证安全以及性能的同时，我们会在轻量化上做做文章。”
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