187 就你也配碰瓷？ (第2/3页)
利益纠缠。
特鲁利不是什么好队友，却也不是最差的那一种。
“我明白。”
简单说了两句之后，陈向北就跟着奥德托回到P房。
此刻赛车初步检修跟调校已经完成，同时完成了油液预热，就等着练习赛信号开启便能驶入赛道。
相比较低级别方程式仅跑一场练习赛，F1的练习赛规则分为三节，周五进行两场，周六进行最后一场。
三场练习赛英文简称为FP1(Free Practice 1)，FP2，FP3。
国内中文一般常称呼为一练、二练、三练。
这个时代周五两场练习赛都为九十分钟，周六则缩短到一个小时。
并且练习赛期间，不对车手发车、进站、圈速进行限制，完全遵循自由练习的准则。
陈向北坐进TF110座舱，扣好六点式安全带，伴随着启动电机带动引擎转动。
“轰”一声低沉嘶吼，丰田RVX-09引擎被点燃！
“北，首先进行技术检测圈。”
奥德托开口提醒了一句。
这是TF110第一次正式参与周末大奖赛，需要对赛车的动力单元、传动系统、空气套件、油液系统等等方面，进行一个全方面的检测，避免在运输途中发生故障。
要知道每一支车队的动力单元储备都是有限的，特别HRT还需要从丰田引擎部门采购，就得更加注重对赛车发动机的保护。
“收到。”
陈向北比划出一个“OK”手势，紧接着便推下赛车头盔，目光放在车库上方的指示灯。
绿灯亮起就意味着车手可以出站，如果是红灯亮起，则代表着维修通道有赛车正在通过，发车将面临不安全释放的调查跟处罚。
很快两盏绿灯亮起，陈向北一脚油门下去驶出出库，行驶在巴林赛道的维修通道。
整条维修通道十分空旷，只有陈向北这一辆赛车出站。
长达九十分钟的练习赛，没有哪位车手会傻乎乎的跑满，这对体力跟引擎寿命的消耗都十分巨大。
正常情况下一场练习赛，都是在这一个半小时里面，走走停停跑个二十圈左右就收工，然后根据赛道反馈进行调车
如果赛道情况复杂，亦或者车手感知不明显。
那么练习赛圈数就会超过二十五圈，反之则会低于二十圈。
黑橙配色的13号赛车行驶上赛道，并没有出现太多的掌声跟欢呼声，相反更多是一种冷漠跟“倒彩”！
萨基尔赛道地处沙漠中心地带，配套设施对观众容纳量非常有限，满打满算只能坐下五万人。
再加上揭幕战的缘故，意味着一票难求！
这个时代中国车迷放在世界范围里面，终究属于少数派。
能抵达巴林赛道现场观战的，更是少数中的少数。
陈向北身为F1新秀，还没有完成国外粉丝的累积，自然现场观众对他反响平平。
至于“倒彩”，问题出在他发布会上的狂言，以及跟基米·莱科宁的捆绑营销，引发了F1车迷以及粉丝群体的敌意跟反感。
这就好比某位国外乒乓球运动员，说自己跟马龙是“绝代双骄”，不被国内球迷唾沫星子淹死才怪。
你什么档次，也配跟马龙齐名？
亦或者换种方式形容，国内足球运动员留洋，开口就是自己要成为下一个足坛巨星。
那不是找喷……
不管陈向北是主观还是被动，豪言壮语从嘴中说出去了，遭受群嘲也很正常。
赛车运动好就好在引擎声足够炸裂，全速运转的情况下不亚于小型喷气式飞机的噪音，外界任何反应跟倒彩车手都听不见，丝毫影响不到心态变化。
巴林赛道目前的最快单圈记录，是由舒马赫在04年跑出来的1分30秒252。
陈向北技术检测圈开的很慢，两分多钟才跑完。
虽然没有任何加速跟计时，陈向北依旧能感受到赛道很滑，准确形容是特别滑！
“北，扫一圈地感觉如何？”
奥德托的声音从耳麦中响起，他让陈向北率先出站练习是有原因的。
扫一圈地是F1里面的“术语”，也能称之为黑话。
每场F1分站大奖赛开始之前，赛道使用率比较低的情况下，赛道上会比较“脏”。
这种“脏”不是说有多少垃圾，更多指缺少轮胎脱落的橡胶颗粒，抓地力相对而言较低。
特别是巴林这种沙漠赛道，哪怕赛前再如何清扫，只要稍微起风空气中都会弥漫着沙尘，第一个出去扫地的车手就能感受到如同溜冰般的滑动。
“很滑。”
“记住这种感觉，排位赛跟正赛不要上墙。”
只有让陈向北有足够的认知，他才会在比赛中谨慎判断。
“奥德托，需要我进行测试项目吗？”
“不需要，熟悉赛道就好。”
奥德托拒绝了陈向北的提议，很多东西不能操之过急。
F1不是低级别方程式，它没有任何失误的空间，就连观众都等会车手容忍度非常低。
新秀的身份不是什么免死金牌，一旦出现失控上墙的场面，将迎来铺天盖地的嘲笑跟讥讽，就如同国内那个著名“导演”形容词。
很多新秀车手扛不住压力，迫切想要挽回形
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