198 远超预料的攻防 (第3/3页)
乎同步变道走防守路线，死死把对手给挡在自己的车后。
说实话，相比较之前的超车，这种被人追击的场景，给陈向北带来的压力要更大。
毕竟在低级别方程式赛事里面，陈向北要么本身就是一个进攻者，要么就是遥遥领先领跑，很难面临这种连续防守的状况。
稍有不慎，不会出现压迫性失误。
可是陈向北却快速调整着自己心态，他很清楚身为一名职业车手，就是要适应且习惯激烈的攻防战。
F1围场里面第一名的圈速，可能要比最后一名断层领先，却很难做到对统一集团的车手碾压！
意味着无时无刻，都要面临着超越跟被超越的压力。
唯有绝对的冷静判断，才能让自己立于不败之地！
赛车飞驰T2、T3弯道接连过去，陈向北为了抵挡住罗斯伯格的超车，已经没有余力去避免赛道颠簸路段，底盘跟沥青路面摩擦火星四溅。
当然，罗斯伯格也没有好到哪里去，两人都在进行着博弈。
“F1的竞争真激烈，不知道向北君能不能守住。”
泽野弘树见到这一幕，脸上流露出担忧的神情。
就算日本超级方程式，被誉为这个星球上第二快的赛车，依旧跟F1存在着无法逾越的差距。
这份差距不仅仅指速度，还有车手的实力区分。
顶级车手之间的攻防战，就跟刀尖上面的舞蹈差不多，数百公里时速下进行着厘米级别争夺。
但凡出现一丁点失误，超越还是小事，很容易发生撞车事故。
“北的防守，比我预料的要强很多。”
奥德托没有给出直接答案，而是侧面称赞了一句陈向北。
两人相处这一年多下来，奥德托确实很少看到陈向北轮对轮攻防战，低级别方程式大多数情况下，都是瞬间决出胜负没有太多缠斗。
陈向北现在能死死防住罗斯伯格，确实表现很亮眼！
赛道上面进行着激烈攻防的不仅仅只有陈向北，头排的迈凯轮车手汉密尔顿，同样朝着法拉利车手马萨发动激烈进攻。
马萨算是F1里面的名人，身为南美人他驾驶风格非常激进跟狂野，绝对速度非常快游走在失控的边缘，甚至于巴西车迷吧他视为下一个塞纳。
只是马萨的长处很长，短板同样很短！
旱鸭子的属性，注定很难成为世界冠军，更别说塞纳那样的传奇。
另外马萨起步虽然很强，却不善于超车，尤其不擅长混战，攻防也不够凌厉。
10赛季到13赛季这几年，经常被汉密尔顿给强吃！
某种程度而言，马萨的风格非常适合成为二号车手，他跟舒马赫在法拉利搭档的那一年，也确实完美替代了巴里切罗的生态位。
只可惜随着舒马赫的退役，车队把马萨提到了一号车手的位置，从而造就了08年历史级的“10秒冠军”事件。
2008年赛季收官战放在巴西圣保罗，当时的马萨处于积分榜领先位置，有着极大概率在自己的主场登顶世界冠军席位。
让现场的车迷们，再次见证一位诞生于巴西的世界冠军！
要知道对于这一刻，巴西车迷等待了足足十四年，他们无数次日日夜夜期望能有一位巴西车手接塞纳的班，撑起南美赛车的大旗。
赛道上马萨最后一圈率先冲过终点线，当时全场都已经陷入疯狂的境地，包括法拉利车组成员在内的所有人，都在庆祝巴西人拿下了当年的世界冠军头衔。
结果仅仅十几秒之后，汉密尔顿在倒数第二个弯道，超越了雨地赌博使用干胎的蒂莫·格洛克，凭借1分优势反超马萨成为了世界冠军！
从此“英雄塞纳，悲情马萨”的称号，就成为马萨职业生涯的代名词。
也就是从那一刻开始，马萨彻底失去跟汉密尔顿抗衡的心气跟实力。
只是F1围场比赛不是单挑，汉密尔顿的身后同样有着一位王者在发动攻势，让他无法全力的进攻马萨。
他就是同样来自于法拉利车队的阿隆索！
巅峰时期的阿隆索，同样是可以称之为六边形战士的存在，也是横在还算年轻的汉密尔顿面前一座大山。
前排车手疯狂缠斗，中后排车手同样不逞多让。
要知道在中游集团里面，可是有着巴顿跟舒马赫这两位世界冠军！
哪怕现在的绝对速度，老将已经比不上围场内的“新王”，他们依旧是不容小觑的存在。
短短的起步一圈赛程，排名几乎时时刻刻都在进行着变化。
直至第二圈的时候，赛道上出现了令人意想不到的一幕。
那就是原本处于陈向北后面的库比卡，抓住罗斯伯格进攻的走线失误，一举超车成功来到了第七的位置。
与此同时，陈向北利用这个机会瞬间拉开距离，一脚油门下去吃住了阿隆索的尾流。
防守保住位置从来不是陈向北的风格，他更喜欢强势的进攻。
这一刻，他准备向这位F1历史上“常青树”，亮出自己的剑锋！