308 强-6面临下马，拯救比涡扇-10A性能好的涡扇-6G (第1/3页)
“这事情学校出面谈？”
“学校出面联系，主要还得您去谈。”
谢威想了想，学校去谈实际上并不是最合适的，目前学校领导们已经开始有了商人的谈合作风格，不太利于谈判。
要想整合国内最顶级的航空技术，太过关注利益不太好。
万一到时候西工大认为哈工大是想要挖他们航空技术的墙角，那就不好了，虽然谢威确实有这样的想法，比如歼-20的总师、运-20总师、歼-15常务副总师……
这些大佬都在一个班啊！
等他们在西工大完成学业，直接挖到哈工大来……
啧啧，想起来都美好。
不过目前，也只能想想而已。
“行，我们先把资料准备好，做好正式研制的前期准备工作。不过，谢威啊，现在要正式立项，学校是不是需要正式组建航空电子系统研究室？专门用于数字综合航空电子系统，之前我们有研究，却并不系统。”
谢威想都没想就答应了。
国内第一个航空电子系统研究室，是宋总为了歼-10在85年才成立。
现在提前了，还在哈工大，有什么理由不支持呢？
“宋总，正式研制需要的技术跟准备工作，您向刘书记提就行了，学校会支持的。”
谢威笑着说道。
他的出现，改变了历史，也没有改变历史。
歼-10提前5年启动正式研制工作，谢威努力了两年多时间，做了一堆的准备工作；总师依然是原本的总师……
不过，有个最大的不确定因素就是这次的十号工程不再只是611所一家单打独斗，而是即将整合全国最顶尖的航空技术，西北工大、601等单位都会参与进来。
这就决定了歼-10的技术，会比历史上还先进。
航电等系统即使到不了歼-10C，其他方面的技术跟战斗力不会差太多的。
要搞系统的工程，谢威除了产于一些核心项目，能产生的最大作用就是利用自己的“眼光”从一开始就避免少走弯路，加快研究进度。
十号工程的正式研制启动，几乎是悄无声息的。
连项目内部的人员了解实情的都不多，反正之前没有立项的时候，大家的工作也都是这些内容。
为了摊薄歼-10的研制成本，超-7项目也跟着正式启动，项目方案是已经改变的枭龙战机+歼-7MF的融合。
超-7项目，将会采用涡扇-6G发动机，具体方案设计需要等到论证完成。
前期的资金投入，则是由学校新成立的投资公司投资。
至于先垫付资金，巴基斯坦放弃怎么办？
谢威没想过。
学校的领导们即使想过，在刘德宝跟张鸣秋两人不讲原则的信任状态下，也只是想想。
“继续改进涡扇-6？”
在宋总的安排下，谢威见到了涡扇-6跟涡扇-10总师张恩和。
由于来之前就已经知道谢威的情况，对谢威能做出的决定，张总并没有怀疑。
“对。虽然我们也需要更大推力的发动机，但是目前国内根本提供不了，最好的办法就是通过对涡扇-6进行改进……”
谢威诚恳地点头。
“我们有个准备开拓外贸市场的项目，将会以涡扇-6G作为动力。”
一旁的宋总补充着。
“谢威，你了解涡扇-6的情况吗？”
张总并没有因为涡扇-6有了新的适配对象就高兴，而是严肃地问谢威。
了解！
实在是太了解了。
可以说，涡扇-6虽然最终下马，但这是整个中国涡扇发动机的真正起点，不同于由涡喷-6发动机为原型改进、取消加力燃烧室并增加后风扇，形成单转子结构的涡扇-5发动机，涡扇-6则是双轴涡扇，加力推力设计指标121.5千牛。
设计指标是达到了。
但是涡扇-6最终依然下马，关键原因就在于稳定性跟可靠性无法保障，实际测试过程中问题不断出现，闭门实验中使用寿命不足100小时。
谢威能不了解么？
“65年完成技术论证工作，历经三次上马，五次转移生产制造地……截止目前为止，已经完成3个批次6台试验机，第4批次的4台刚开始制造对吧？这次的制造，包含WS-6甲跟WS-6G……”
在张总的注视下，谢威简洁地说出了涡扇-6研发历程。
“歼-9已经下马，涡扇-6的装配对象就只剩下强-6了。不过，以目前的情况看，强-6的结果也不会太好，在78年三机部提出用从英国引进的斯贝发动替代研制进度滞后的涡扇-6，强-6陆孝彭总师向三机部提交斯贝发动机不适合的分析报告……上级跟空军已经转而支持歼轰-7……”
谢威越说，张恩和越心惊。
这些消息都是
（本章未完，请点击下一页继续阅读）