200 进攻才是最好防守 (第2/3页)
到法拉利车队时期，参加拉力赛遭遇严重车祸身上多处骨折，特别右手的伤势让他丧失了几乎百分之七十机能。
意味着从此之后，他只有一只手掌控方向盘，另一只手仅能起到辅助定位跟平衡作用。哪怕就是这种伤势，库比卡时隔数年之后依旧再度重返围场。
很多人吹牛炫耀自己车技的时候，曾说过诸如能单手开F1这类的话语。
库比卡却实实在在的单手开F1！
后世一些车迷对库比卡的遭遇感到惋惜，认为他如果进入法拉利车队的话，至少能成为下一个争冠车手。
10赛季是库比卡最后一个健康赛季，也是他状态最为巅峰的时刻。
就算雷诺赛车竞争力不强，库比卡依旧压榨出了性能极限，用着最快速度追至陈向北的车后，等待着时机发动进攻。
罗斯伯格都没能挡住库比卡，陈向北理论上更挡不住！
赛程进入到了第五圈，库比卡还没有发动进攻。
这并不是他心善，而是暴风雨来临前的平静！
这个时代的动能回收系统虽然不要充电，却需要通过刹车给飞轮储能，库比卡超车罗斯伯格的过程中，已经释放了飞轮里面的动能。
他需要再次储备，以最强状态给陈向北致命一击。
“库比卡上一圈比向北君快了0.2，连续的超车跟缠斗对向北君轮胎消耗很大，另外从数据上面看雷诺赛车胎损比我们低。”
水谷翔用着担忧神情汇报情况，此消彼长下去陈向北第五圈可能会比库比卡慢0.3。
这个速度差距，TF110挡不住R30。
面对水谷翔的话语，户外指挥台众人没有说话，其实不用汇报跟提醒，他们的经验都知道接下来会发生什么。
可就在这个时候，P房里面吹着空调的布里亚托利，却通过车队同频语音插了句嘴。
“最好的防守是进攻，北他不会去阻挡。”
“经理，什么意思？”
水谷翔反问一句，赛道又不是单挑，向北君怎么进攻库比卡。
“北会进攻韦伯，让对手去阻挡对手！”
伴随着布里亚托利的话音落下，陈向北来到了赛道T9跟T10组合弯，也被联合称之为“巴林弯”。
巴林弯是连续的低速左弯（T9），然后里面接右弯（T10），看似好像普普通通的样子，实际上却是整条赛道最慢，最考验机械抓地力跟牵引力控制的区域，同时路面非常颠簸。
考验机械抓地力跟牵引力控制，就意味着把空动套件效率差距降至最低。
同样装备废气扩散器的红牛赛车，可以称之为一辆升级版的TF110，比拼高速弯速度陈向北很难超越韦伯，他只能把红牛RB6，拖入到双方赛车都不擅长的领域里面对决。
再去单纯的比拼车技，以及对赛车的感知操控！
说实话，陈向北目前的车技硬实力，应该是不如老年韦伯。
可是陈向北的车感，他相信自己不会输给对手。
另外相比较老年车手，新人最大的优势便是斗志跟信念。
陈向北可以去当一颗鱼雷拼命，韦伯却不会跟一个菜鸟同归于尽！
这就是为什么，当年新人时期的维斯塔潘，会被称之为“炮塔”各方群嘲。
随着时间推移成为世界冠军之后，开车风格变得稳健许多，甚至于学会退让。
穿鞋的车手，顾虑会多出很多！
T9的入弯短直道，陈向北没有在常规刹车点减速，而是选择重刹变道外侧抽头，跟韦伯的红牛RB6并排入弯。
望着出现在自己身侧的TF110赛车，韦伯内心里面更多是一种意外，中国新人难道不知道巴林弯需要利用全部内侧路肩，才能为T10弯创造最佳线路吗？
要知道T10属于全场最低速度，对于油门的控制达到了变态的级别。
需要极其平顺、渐进的方式给油，但凡脚下力度大了一点，就会出现后轮空转的场景，严重还会直接打滑spin！
中国新人就这么有信心，自己走外侧线路过T10弯，能用更快且不打滑的速度超车？
“詹姆士，车手北有些急了，他选择在巴林弯动手，并不是一个好时机。”
埃米尔身为本地人，自然十分清楚“巴林弯”的跑法跟难点。
慢速弯看似很简单就能追上且超越速度，事实上看到根本不是入弯，而是出弯速度。
挑战阿隆索失败，看来没给中国新人足够的教训，他再
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